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SPDのクリート交換しました

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SPDのクリートを交換しよう

普通のツーリングでは、最近だとSPDで十分だと思ってます。

 

もちろんSPDーSLの方が効率はいいのですが、差は1%とと言われてます。

100km走って1kmの差。

レースならば大きな差ですが、ツーリングならば2~3分のの差ですから、そこまで気にしなくても大丈夫なレベル。

高強度のツーリングでなければ、まず無視して問題ないでしょう。

 

効率以上に、気にせず歩けることや、信号発信でのクリートキャッチのし易さの方が全然メリットがあります。

クリートキャッチのし易さだけで、1%の効率の差が埋められるかもしれない……。

クリートキャッチを失敗して、頑張って前に追いつく!なんてやってたら、簡単に1%以上疲れるよね。

まあ、練習や高速ツーリングじゃないのに、ダンシングスタートする先頭は問題なのですがw

 

なので私も最近はSPDを使う事が多いです。

でもSPDは通勤で使ってたので、左のクリートがダメになっていたのですが、まあスプリントするわけでもなしいいや、と面倒くさがってそのままにしてました。

スプリントしようとして、強く引き足を使うとクリートが外れるレベルだったけど、ツーリングなら問題なかったんだよね。

一度、スっぽ抜けて落車しそうになったけど……。

 

それが、この前、下りでグレーチングを飛び越えようとしたら、左足が外れちゃって……。

さすがに、もう危ないなあ、と思ってクリートを注文。

交換することにしました。

普段使いが楽なマルチでね。

 

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交換しよう

交換なんて外して着ければOK!

なのですが、まずは元の位置をマーキング。

これで今の位置に付きます。

ゴム底だから、クリートの跡がついてるんだけどね……。

 

さて、マーキングしたし外しましょう。

と思ったけど、土が入ってて工具が入らない!

 

ピックツールでホジホジします。

安物でも、持ってると色々使えるのでピックツールはおすすめです。

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お金が潤沢にあればPBのピックツールとか欲しいなあ。

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土が取れた!!

 

もとバイク屋なのでTレンが好き。

T型レンチは便利で効率がいいと思うんだけど、自転車業界では好かれてないのよね。

車業界でもあまり好かれてないから、人気なのはバイク業界だけなんだろうけどさ……。

使いやすいよ!!

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ボールポイント部は応力分散の特許加工により、折れにくく、強いトルクで締めつけ可能。

 

ジャマしちゃダメだよ!

 

あっ、持ってかれた!!

 

まあ、片方の靴で遊んでいる間に今の作業を進めましょう。

クリートは外れました。

やはりマーキングは必要なかったですw

 

クリートを取り付けるのですが、一応ネジ山にグリスを塗っておきます。

デュラグリスなので気休めですね。

 

こういうときはスレッドコンパウンドが欲しくなる。

でも、もうプロじゃないから使い切れないんだよなあ。

もっと小さいサイズのを売ってくれないかな?

 

ほら、そろそろ返して。

 

取り返したけど、ソールがやられるとこだった。

危ない!!

 

ジャマモノが入ったけど、交換は完了!

 

古いクリートは、錆びて削れまくってダメダメですね。

 

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最後のケア

消臭スプレーをかけて起きましょう。

顔を突っ込むヤツがいるからね。

一応、部屋の中でスプレー類は使いたくないので、外でスプレーしました。

防水スプレーなんかだと、小祖雨物は簡単に肺を悪くしちゃうし、ガス系は怖い!

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